Chcąc odpowiedzialnie i bezpiecznie poruszać się rowerem po zmroku, nie możemy zapominać o oświetleniu.

Oferta handlowa jest bardzo szeroka, dlatego zanim dokonamy wyboru odpowiedzmy sobie na kilka pytań:

• Czy po zmroku poruszasz się bardzo rzadko, czy częściej ?
• Czy ograniczasz się do terenu dobrze doświetlonego wieczorem przez latarnie, czy też zdarza ci się poruszać w ciemności ?
• Jeździsz powoli, czy w szybszym tempie ?
• Poruszasz się po ulicach, czy wyłącznie ścieżkami rowerowymi ?
• Czy jeździsz także w niskich temperaturach ?
• Pozostawiasz rower w miejscu zagrożonym kradzieżą akcesoriów, czy też w zupełnie bezpiecznym ?

 

Oto test kilku lamp przednich.

 

• Lampa przednia DeOne HL D051

35 lm

 

• Wodoodporna lampa z diodą 0,5 W zasilana trzema bateriami AAA.
• 3 tryby pracy: światło ciągłe, migające i stroboskopowe.
• Moc światła: 35 lumenów

Testy jazdy nocnej:

+/- Soczewka lampy daje punktowy snop światła, widzialny z daleka, jednak bardzo słabo oświetlający nawierzchnię przed rowerzystą.

+/- Nadaje się wyłącznie do jazdy po ulicach oświetlonych latarniami. Jesteśmy wtedy dobrze widoczni z dalszej odległości również z boku.

+ Mocowana jest na uchwycie przykręcanym do kierownicy. Kiedy pozostawiamy rower łatwo wysunąć lampkę z łoża i zabrać ją ze sobą, unikając kradzieży. Można także użyć jej jak zwykłej latarki.

+ Dobrze widoczna w warunkach miejskich zwłaszcza w trybie Strobo.

+ Niska cena.

- Niewystarczająca do jazdy w ciemnościach.

 

• Lampa Kross FLUX

100 lm

 

• Aluminiowa lampa z diodą Cree 2,5 W zasilana trzema bateriami AAA, wodoodporna.
• Moc światła 100 lumenów.
• Mocowana przez wsunięcie do uchwytu przykręconego do kierownicy.
• Wiązka światła formowana przez reflektor i soczewkę „cut off Line” tworzy wydłużony prostokątny snop światła kierowany precyzyjnie na nawierzchnię drogi, co efektywnie ją doświetla, nie oślepiając przy tym innych użytkowników ruchu. Jesteśmy widoczni także z boku. Te parametry pozwalają czuć się bezpiecznie podczas poruszania się w ciemności niezbyt ruchliwymi drogami lub ścieżkami rowerowymi z umiarkowaną prędkością.
• Dwa tryby pracy pozwalają dobrze gospodarować energią. Słabszy tryb 60 lm wystarczy na min. 2 godziny, mocniejszy 100 lm mocno doświetli drogę przez min. 1,5 godziny. Producent bardzo ogólnie określa w katalogu czas użytkowania nawet na 10 godzin, a zasięg do 90 metrów.
• Testy jazdy nocnej:

+ Precyzyjnie uformowany snop światła. Lampa nie marnuje energii , efektywnie wykorzystując niewygórowane 100 lumenów.

+ Lampa wystarczająca do jazdy w zupełnych ciemnościach po utwardzonych drogach i ścieżkach rowerowych w średnim tempie ok. 20 km/h

+ Obejma/podstawa lampy jest przykręcana beznarzędziowo do kierownicy, samą bardzo solidnie wykonaną lampę łatwo wsuniemy do podstawy – stabilnie i wygodnie.

+ Czytelny wskaźnik naładowania baterii.

- Konieczność dość częstej wymiany baterii przy intensywnym użytkowaniu.

- Moc światła niewystarczająca w terenie oraz podczas oślepienia nas przez auta nadjeżdżające z przeciwka.

 

• Lampa Lezyne HECTO DRIVE 400

75 lm

150 lm

400 lm

 

• Aluminiowa CNC lampa zasilana odnawialnie z USB, wodoodporna.
• Moc światła 400 lumenów.
• Nieduża lampa o zwartej, odpornej na upadki obudowie mocowana wygodną, gumową opaską.
• 4 tryby światła ciągłego (400, 150, 75 i 15 lumenów) oraz 4 pulsacyjne.
• W trybie ciągłym możemy użyć maksymalnej mocy przez 1 godzinę, natomiast w trybie najsłabszym czas użytkowania wzrasta do 17,5 godziny.
• Testy jazdy nocnej:

+ 400 lumenów przyda się chwilowo podczas jazdy w ciężkim terenie, po dziurach, przez leśną gęstwinę.

+ 150 lumenów będzie odpowiednie w lesie na ścieżce rowerowej bądź leśnej drodze (1,5 godz.) nawet, gdy oślepiają nas auta nadjeżdżające z przeciwka.

+ 75 lumenów może wystarczyć podczas jazdy szosą lub ścieżką rowerową w terenie odkrytym, gdy poruszamy się w znanych nam okolicach (4 godz.)

+ 15 lumenów to moc odpowiednia w doświetlonym latarniami terenie zabudowanym (17,5 godz.).

+ Tryby pulsacyjne w szerokim wyborze (miganie, pulsowanie, strobo) lepiej sprawdzają się w intensywnym ruchu miejskim. Nasze światło zdecydowanie wyróżnia się wtedy z mnogości innych świateł, dając nam większe poczucie bezpieczeństwa.

+ Wiele trybów pracy pozwalających wybrać odpowiednie doświetlenie i czas pracy.

+ Możliwość wielokrotnego doładowywania akumulatora z portu USB w komputerze.

+ Jeśli chcemy zwiększyć czas świecenia lampy zrobimy to łatwo, zabierając ze sobą inną baterię zewnętrzną (power bank).

+ Lampa wystarczająca do jazdy w zupełnych ciemnościach po wszelkich drogach w szybkim tempie ok. 30 km/h.

+ Mocowanie lampy jest szybkie i pewne, a solidne wykonanie zabezpiecza ją w razie upadku.

+ Bardzo czytelny 4 stopniowy wskaźnik naładowania akumulatora.

+/- cena

 

• Lampa Falconeye PANTHER FBF0011

195 lm

650 lm

1300 lm

• Aluminiowa CNC lampa zasilana odnawialnie z USB z radiatorem, wodoodporna, wyjątkowo odporna na upadki (2m) z osobnym akumulatorem dużej pojemnośc.i
• Moc światła 1300 lumenów.
• Lampa mocowana wygodną, gumową opaską na kierownicy, akumulator w saszetce z rzepami do ramy.
• Lampa posiada 3 tryby światła ciągłego (1300, 650, 195 lumenów) oraz 1 tryb strobo.
• W trybie ciągłym możemy użyć maksymalnej mocy przez 2,5 godziny, w średnim 5 godzin, w najsłabszym 12 godzin.
• Świetny wybór dla tych, którzy odbywają długie jazdy w ciemnościach także w trudnym terenie z możliwymi szybkimi zjazdami.
• Testy jazdy nocnej:

+ 1300 lumenów umożliwia jazdę enduro w bardzo trudnych warunkach , po dziurach, w gęstym lesie z pełną widocznością rzeźby terenu, także szybkie zjazdy w górach.

+ 650 lumenów wystarczające do jazdy w większości warunków terenowych nawet, gdy oślepiają nas auta nadjeżdżające z przeciwka.

+ 195 lumenów wystarczą podczas jazdy szosą w zupełnych ciemnościach.

+ Wiele trybów pracy pozwalających wybrać odpowiednie doświetlenie i czas pracy.

+ Możliwość wielokrotnego doładowywania akumulatora z portu USB w komputerze.

+ Dzięki osobnemu akumulatorowi dużej pojemności lampa gwarantuje długą pracę z dużą mocą. Jest świetna na dłuższe wyprawy, gdy w ciemności zamierzamy poruszać się wiele godzin.

+ Mocowanie lampy jest szybkie i pewne, a solidne wykonanie ponadprzeciętnie zabezpiecza ją w razie upadku.

+ Osobny akumulator z przewodem połączeniowym dł 1 m pozwala schować go do ciepłej kieszeni podczas dużych spadków temperatury, co zapobiega normalnemu w tych warunkach skróceniu czasu działania.

+ Bardzo czytelny 3 stopniowy wskaźnik naładowania akumulatora.

++/- cena.

- Kilkuelementowa budowa wydłuża czas montażu i demontażu, co ważne, gdy musimy rower pozostawić bez dozoru.

 

• Lampa AXA Chico 30 zasilana z dynama

30 lm z dynama

dynamo w piaście przedniej

Jeżeli często jeździmy rowerem po zmierzchu warto rozważyć zakup roweru z zainstalowanym fabrycznie systemem oświetlenia, wtedy nie dotyczy nas problem cyklicznego kupowania baterii albo wielokrotnego demontażu lamp celem doładowania ich w domu.

• Nowoczesne dynama zintegrowane z przednią piastą roweru zupełnie nie przypominają archaicznych bocznych prądnic ciernych, które hałasowały tocząc się po oponie, wyraźnie spowalniając naszą jazdę. Najlepiej wybrać system z lampami diodowymi, a nie żarówkowymi, wtedy nie wydamy dodatkowych funduszy na przepalające się czasami żarówki.
• Wybierzmy też raczej system z podtrzymaniem świecenia po zatrzymaniu roweru (min. 4 minuty). Poprawi to znacznie nasze bezpieczeństwo, gdy zatrzymamy rower np. na skrzyżowaniu. Gdy prądnica nie pracuje, system ten podtrzymuje pracę lamp jeszcze przez jakiś czas.
• Jeżeli to dla nas istotne sprawdźmy przed zakupem, czy oświetlenie ma wyłącznik (bywa, że lampy świecą zawsze podczas jazdy rowerem, także za dnia). Można wybrać też model z automatycznym czujnikiem zmierzchu.
• Test jazdy nocnej:

+ 30 lumenów przy zasilaniu z dynama i zastosowaniu rozbudowanego odbłyśnika lampy daje zaskakująco dobry efekt świetlny. Rowerem można bezpiecznie podróżować po drogach każdego rodzaju. Samochody oślepiające nas z przeciwka mogą wymusić na nas zmniejszenie prędkości, aby uniknąć ryzykownej jazdy „w ciemno”.

+ Czas świecenia jest nieograniczony, a raczej zależny tylko od naszej wydolności.

+/- Lampy są mocowane na stałe, oszczędza to więc nasz czas. Nie zapomnimy też zabrać oświetlenia na przejażdżkę. Niestety jeśli mamy drogie lampy, narażamy je na ryzyko kradzieży.

+/- Cena jest bardzo korzystna, gdy wybieramy rower z zamontowanym systemem zasilania i oświetlenia. Chcąc zamontować to rozwiązanie do posiadanego już roweru musimy się liczyć z większym wydatkiem.

- Brak możliwości zmiany trybu świecenia (na błyski).

- System ten jest wyraźnie cięższy, niż okazjonalnie zakładane lampki.

- Możliwość uszkodzenia okablowania i trudniejsze zdejmowanie przedniego koła.

 

Lampy sygnalizacyjne

Jeżeli rzadko podróżujemy rowerem po zmroku, a i wtedy nie opuszczamy oświetlonych siedlisk ludzkich, bądź na wszelki wypadek chcemy zabezpieczyć się, gdyby dzienna wycieczka lekko się przedłużyła, możemy użyć małych, lekkich, uniwersalnych lamp sygnalizacyjnych. Lampy te zwykle mają tryb ciągły oraz kilka trybów migających. Tanie modele na baterie CR2032 można nabyć już od ok. 20 zł, ale są dostępne także zestawy akumulatorowe doładowywane z USB.

Oświetlenie tego typu sprawia, że jesteśmy dobrze widoczni przez innych użytkowników ruchu drogowego, jednak musimy pamiętać aby:

• Baterie / akumulatory były naładowane stosownie do przewidywanej długości jazdy.
• Lampy zostały właściwie rozmieszczone, tzn. skierowane wprost do przodu lub do tyłu i nie zasłaniał ich nasz bagaż, koszyk, siodełko z potomkiem, czy choćby poły długiego płaszcza.

 

• Zestaw KLS Twins set

• Dwuledowe lampki o trzech trybach (ciągły, migający i Strobo) z wygodnym zapięciem gumową opaską.
• Wodoodporne.
• Test jazdy nocnej:

+ 1,4 lm to skuteczne minimum, by być widocznym na drodze.

+ Lampki mają szeroki kąt świecenia. Będziemy widzialni z każdej strony.

+ Dobierając tryb świecenia wpływamy na imponującą długość działania (ciągły 70 godz., migający i Strobo 140 godz.)

+ Bardzo niska cena przy niezłej jakości

- Konieczność zakupu kolejnych baterii.

- Konstrukcja ogranicza możliwość montażu do kierownicy i sztycy podsiodłowej.

 

• Zestaw BOP Ultra COB Led 6056 AB USB

• Lampki LED COB o dużej powierzchni, mocnych strumieniu i 8 trybach (4 ciągłe, 4 migające).
• Zasilanie akumulatorami zasilanymi z USB i wodoodporne.
• Podstawa na wygodnym pasku z możliwością ustawienia lampy w wielu pozycjach.
• Znakomicie widoczna w jeździe miejskiej i w terenie o zmroku.
• Test jazdy nocnej:

+ Moc niepodana przez producenta, ale lampki z diodami COB świecą bardzo intensywnie.

+ Widoczne pod każdym kątem, nie oślepiające kierującego rowerem.

+ Dobierając tryb jeden z 8 trybów dobieramy potrzebną moc światła i wpływamy na czas pracy pomiędzy ładowaniami.

+ Wskaźnik nałaładowania.

+ Korzystna cena.

+ Konstrukcja uchwytu pozwala na montaż w nietypowych miejscach (np. na skośnych rurach ramy).

- Niekierowany soczewką mocny strumień światła jest bardzo rozproszony – świetnie widoczny, nie doświetla jednak jezdni na tyle, by używać jej jako lampy głównej w ciemnościach.

 

• Zestaw Torch 54046 usb cycle light

• Trzyledowe lampki o trzech trybach (ciągły słabszy i silniejszy oraz migający) z akumulatorami ładowanymi z USB.
• Mocowane na gumowych podstawkach regulowanych wielokierunkowo.
• Test jazdy nocnej:

+ Lampki mają szeroki kąt świecenia. Będziemy widzialni z każdej strony.

+ Dobierając jeden z 3 trybów świecenia wpływamy na długość działania (ciągły 5 godz., migający 10 godz.)

+ Możliwość mocowania w nietypowych miejscach, np. na widełkach tylnego trójkąta lub widelcu przednim, rurze sterowej albo kasku.

+ Solidne wykonanie.

+ Wskaźnik ładowania i stanu naładowania akumulatorów.

+/- W bardzo awaryjnej sytuacji można użyć przedniej lampy do doświetlenia drogi, jednak widać niewiele i nie można rozwinąć większej prędkości.

- Cena

lampki z uchwytami umożliwiającymi montaż w nietypowych miejscach.

Podsumowanie

• Jeżeli rzadko poruszasz się po zmroku i to tylko na terenie doświetlonych miejscowości możesz użyć tańszych lampek sygnałowych. Rozważ, czy nie warto uchronić się przed koniecznością wymiany baterii wybierając lampki doładowywane z USB.
• Jeżdżąc w ciemności powinieneś zaopatrzyć się w mocniejszą lampę przednią, tym wydajniejszą, im szybciej jeździsz zwłaszcza po ulicach gdzie oślepiają cię reflektory aut.
• Jeśli często jeździsz po zmroku rozważ stosowanie oświetlenia zasilanego dynamem. To niezawodny i efektywny system.
• Pamiętaj, że w niskich temperaturach spada pojemność elektryczna ogniw i lampki na baterie i akumulatorki będą świecić krócej. Nie dotyczy to zasilania dynamem niewrażliwego na warunki atmosferyczne.
• Zostawiając rower bez dozoru zwróć uwagę na możliwość łatwego demontażu lampek.
• W niektórych przypadkach możesz potrzebować lamp montowanych w nietypowych miejscach. Sprawdź, czy wybrany model da ci taką możliwość.
• Nie zapomnij o tylnym, czerwonym odblasku. Większość świecących lamp tylnych go nie zastąpi.
• Jeżdżąc szybko, sportowo czy terenowo zdecydowanie powinieneś zainwestować w mocne oświetlenie.
• Pamiętaj o odblaskach na odzieży (kamizelki, opaski). Będą działać nawet gdy rozładują ci się wszystkie lampki. Możesz ich także używać jako pieszy poza terenem zabudowanym.
• Wodoodporne to nie znaczy, że świecą pod wodą, ale niezawodnie działają w deszczu.

Zapraszamy do sklepów EURO-ROWER w Lesznie i Wschowie. Sprzedawcy fachowo doradzą w wyborze najlepszego dla ciebie oświetlenia.